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[民航機場] 2019一建民航真題答案:一級建造師民航機場實務真題及答案

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    2018-4-18 10:34
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      2019年度全國一級建造師執業資格考試《民航機場工程專業》真題試卷及答案解析

    特別說明:本真題由尚都創學團隊整理,一建民航李玥希老師作答案解析參考!
      一 、單 項 選 擇 題 (共 2 0題,每題 1 分,每題的備選項中,只有 1 個符合題意)


      1、 某機場跑道主降端跑道號碼是1 4 ,則該機場常年主導風向通常為( )。

      A . 東北風 B. 東南風

      C. 西北風 D. 西南風

      【參考答案】B

      2、 關于機場跑道的說法正確的是( )。

      A . 飛機基準飛行場地長度一般不等于實際跑道長度

      B. 跑道長度與機場常年主導風向有關

      C. 跑道寬度受運行飛機的重量影響

      D. 跑道磁方向角為10° /190° , 該跑道為東西方向

      【參考答案】A

      3、企業申請民航空管及機場弱電系統工程專業一級承包資質時,凈資產應不小于( )萬元。

      A. 800 B. 1000

      C. 1200 D. 1500

      【參考答案】B

      4、 機場凈空保護區域內修建的影響飛行安全的建筑物,應 由 ( )來責令清除。

      A . 機場所在地民航管理機構 B. 機場保衛部門

      C. 機場運行指揮中心 D. 機場所在地縣級以上地方人民政府

      【參考答案】D

      5、 在機場土石方施工中對可能產生的滑坡,應采取排水、支擋、 ( )、反壓等處理措

      施。

      A . 填筑 B. 卸載

      C. 強夯 D•置換

      【參考答案】B

      6、 機場工程高填方邊坡支護,應優先采用的( )形式。

      A . 樁板式擋墻 B. 抗滑樁

      C. 坡率法 D. 加筋土

      【參考答案】C

      7、機場工程可選擇( )、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。

      A . 石屑 B. 石灰

      C. 粉煤灰 D. 黏土

      【參考答案】A

      8、 機場工程土石方混合料填筑的土面區,固體體積率應不小于( )。

      A . 90% B. 87%

      C. 83% D. 72%

      【參考答案】D

      9、 甚高頻全向信標(V0R)所提供的方位以( )為基準。

      A . 磁北 B. 真北

      C. 地理北 D. 坐標北

      【參考答案】A

      10、 關于民航通信導航監視設施防雷施工要求的說法,錯誤的是( )。

      A . 明敷引下線沿最短路徑接地

      B. 接地體可利用建筑物基礎鋼材

      C. 引下線與接閃器及接地體的連接要擰緊,不松動

      D. 避雷針應與建筑物頂部外露的其他金屬物電氣連接

      【參考答案】C

      11、 與空管一次監視雷達相比較,空管二次監視雷達的特點是( )。

      A . 發射功率較大 B. 反射回波較弱

      C. 干擾雜波少 D. 方位精度較高

      【參考答案】C

      12、 II/III類儀表著陸系統應安裝( )遠場監視器。

      A . 航向信標 B. 下滑信標

      C. 指點信標 D. 全向信標

      【參考答案】A

      13、 航站樓時鐘系統母鐘的校準是( )時間。

      A . 北斗衛星 B.GPS

      C. 格林威治 D. 北京

      【參考答案】D

      14、 機場圍界配套輔助照明系統的主要作用是( )。

      A . 滿足攝像機夜間工作要求 B. 夜間指示入口方位

      C. 滿足夜間巡場要求 D. 便于夜間現場抓捕

      【參考答案】A

      15、 含有業務、服務、消防和空防廣播功能的公共廣播系統,其分區應首先滿足( )。

      A . 業務 B. 服務

      C. 消防 D. 空防

      【參考答案】C

      16、 航站樓樓板內敷設的綜合布線纜線需采用( )保護。

      A . P V C管 B. 厚壁熱鍍鋅管

      C. 開放式金屬橋架 D. 薄壁金屬波紋管

      【參考答案】B

      17、 快速出口滑行道指示燈的發光顏色是( )。

      A . 紅色 B. 黃色

      C. 綠色 D. 白色

      【參考答案】B

      18、 調節目視助航燈光光強等級的電氣設備是( )。

      A . 調光器 B. 隔離變壓器

      C. 高壓配電柜 D. 低壓配電柜

      【參考答案】A

      19、 下列目視助航設施中需要進行飛行校驗的是( )。

      A . 滑行引導標記牌 B. 精密進近航道指示器

      C. 跑道中線燈 D. 風向指示器

      【參考答案】B

      20、 下列標志中,顏色為黃色的是( )。

      A . 作業等待區標志 B. 廊橋活動區標志

      C. 滑行道中線標志 D. 機位安全線標志

      【參考答案】C

      二 、多 項 選 擇 題 (共 1 0題,每題 2 分,每題的備選項中,有 2 個及 2 個以上符合題意,至少有1 個錯項。錯選,本題不得分。少選,所選的每個選項得0.5 分)

      21、 旅客航站樓必備的設施包括( )。

      A . 登機橋 B. 安全檢査系統

      C. 消防設施 D. 行李處理系統

      E. 人防設施

      【參考答案】BCD

      22、 根 據 《注冊建造師執業工程規模標準》,下列說法正確的有( )。

      A . 民航機場專業工程分為大、中、小型工程

      B. 飛機區指標4D 及以上的機場場道工程均是大型工程

      C. 民航專業工程的中型工程項目負責人必須是由民航機場工程一級注冊建造師擔任

      D. 工程規模劃分依據是單項工程合同額

      E. 工程規模標準是施工單位選派項目負責人要考慮的因素之一

      【參考答案】CDE

      23、 高溫期道面水泥混凝土施工時宜選用的外加劑有( )。

      A . 引氣減水劑 B. 普通減水劑

      C. 緩凝減水劑 D. 早強減水劑

      E. 緩凝劑

      【參考答案】CE

      24、 滑行道橋橋墩水泥混凝土作業包括( )、養護及拆模等工序。

      A . 拌制 B. 運輸

      C. 灌注 D. 振搗

      E. 拉毛

      【參考答案】ABCD

      25、 氣象自動觀測基礎探測要素包括風向、風 速 ( )。

      A . 濕度 B. 氣溫

      C. 降雪量 D. 地溫

      E. 氣壓

      【參考答案】ABE

      26、下滑天線的安裝包括( ) 的設置。

      A . 方位 B. 偏置

      C. 前傾 D. 頻率

      E. 掛高

      【參考答案】BCE

      27、 機場安全檢査信息管理系統與( )系統有接口。

      A . 時鐘 B. 出入口控制

      C. 信息集成 D. 離港

      E. 航班信息顯示

      【參考答案】ACD

      28、 用于集中式托運行李安全檢查系統的安檢設備有( )。

      A . 痕量級炸藥檢查儀 B. 電磁式安檢門

      C. 高速自動安檢機 D. C T安檢機

      E. 多視角安檢機

      【參考答案】ACDE

      29、 關于II類精密進近燈光系統的說法正確的有( )。

      A . 順序閃光燈應從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光

      B. 中線燈應采用發白色光的單向發光燈具

      C. 立式燈具應具有易折性

      D. 側邊燈由發紅色光的短排燈組成

      E. II類精密進近燈光系統全長為720m

      【參考答案】ABCD

      30、 下列標志中屬于停機坪安全線的有( )。

      A . 飛機輪擋放置區標志 B. 關閉標志

      C. 翼尖凈距線 D. 廊橋活動區標志

      E. 機坪栓井標志

      【參考答案】ACDE

      三 、實務操作和案例分析題(共 5 題,(一)、(二)、(三)題各2 0 分,(四)、(五)題各3 0 分)

      ( 一 )
      背景資料

      某施工單位承建了 A 機場水泥混凝土跑道道面工程,在施工準備階段,施工單位完成以下工作:質量與安全生產管理體系已建立;施工機械、材料和設備已進場,并滿足連續施工需要;臨時道路、臨時用水己滿足要求;測量控制點滿足開工要求。為此,施工單位向監理報送開工申請,總監理工程師認為還有未完工作,開工申請未獲批準。

      水泥混凝土道面開工前,監理工程師現場檢査中發現:(1 ) 用于水泥混凝土道面施工 的部分鋼模板已加工成陽企口;(2 ) 傳力桿采用乙炔塔斷加工。

      施工完成后,施工單位對跑道面層工程進行分項驗收。其中,道面平整度實測值見下表:
    序號
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    實測值(mm)
    2.5
    2.7
    2.3
    2.8
    3
    4.4
    1.5
    1.02.0
    2.5

      問題

      1 . 施工單位還應完成哪些工作方可滿足開工條件?

      【參考答案】①圖紙會審和設計交底已完成;②施工組織設計已批準;③ 管理人員已到位,作業人員已按計劃到位;④進場道路、施工臨時設施及水、電、 通信等已滿足開工要求;⑤施工試驗室已通過審查。

      2 . 道面水泥混凝土施工用陽企口鋼模板是否符合要求,說明原因。

      【參考答案】不符合要求;原因:【參考答案】不符合要求;原因:按照《民用機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范》MH 5006-2015規定:應使用陰企口模板。以減少拆除和搬運過程中的損傷。3 . 傳力桿加工方法是否正確?說明理由。

      【參考答案】不正確;理由:應采用切割機鋸斷加工方式,若采用熔斷方式會造成傳力桿鋼筋端面缺損(不平整、不光圓),不利于道面板自由伸縮,以至于道面板在傳力桿以外拉斷。

      4 . 依據表內數值,寫出道面平整度評定結論,說明理由。

      【參考答案】評定結論為合格;理由:按 照 《民用機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范》MH 5006-2015規定,水泥混凝土面層平整度合格標準應同時滿足:允 許 偏 差 合 格 率 多 90%,極值<5 mm。背景工程10個實測值中有9 個符合允許偏差要求,合格率為90%,且極值(序號6 ) 小于5mm, 故道面平整度評定結論為合格。

      (二)
      背景資料
      某機場助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內容:新裝跑道邊燈,跑道邊燈系統設2 個燈光回路。邊燈在道肩上安裝,在土面區燈光電纜采用直埋敷設。RE1 ( 1 號跑道邊燈)接入跑道邊燈A 回路(見下圖)。

      施工前,機場管理機構組織了不停航施工的作業人員對《運輸機場運行安全管理規定》的培訓學習,對進場車輛進行了檢査。

      總監理工程師審批施工組織設計時,針對燈光電纜施工,要求分區域,分時段進行施

      工組織。施工單位根據審批要求,對燈光電纜施工作業面劃分了 3 個施工區域(Zl、Z2、 Z3 ) ; 并根據不停航施工要求,對作業內容進行了分時段組織施工。

      其中施工區域Z1 區為:跑道端外300 米以內、跑道中線7 5 米范圍內的施工區域,在跑道有飛行活動期間,禁止進行任何施工作業。

      跑道邊燈回路示意圖:



      問題

      1 . 寫出圖中燈具RE2 、RE3 、RE4 、RE107 、RE108、RE109 、RE1 1 0 接入的回路,并說明理由。

      【參考答案】RE3、RE108、RE110接入A 回路;RE2、RE4、RE107、RE109

      接入B 回路。理由:跑道邊燈由兩路分五級調光的串聯電路隔燈交替供電。跑道兩側對稱于跑道中線的一對燈應接在同一電路中。從而實現當一個電路損壞時,剩下的燈光圖形仍然可以保證平衡而對稱。

      2 . 根據本工程實際情況,寫出針對施工作業人員、車輛的相關要求。

      【參考答案】①進入飛行區從事施工作業的人員(包括車輛駕駛員、施工機械駕駛員),應當經過培訓并申辦通行證(包括車輛通行證),車輛駕駛員應持有 場內車輛駕駛證。人員和車輛進出飛行區出入口時,應當接受檢査。每日進出場需與機場管理機構等部門聯系,施工人員和車輛應當嚴格按照施工組織管理方案中規定的時間和路線進出施工區域,限制車輛在飛行區內的行駛速度。因臨時進出施工區域,駕駛員沒有經過培訓的車輛,應當由持有場內車駕駛證的機場管理機構人員全程引領。②進入飛行區的施工車輛頂部應當設置黃色旋轉燈標,并應當處于開啟狀態。并隨車攜帶滅火器。③在導航臺站保護區及附近施工的,按規定履行報批程序;航空器運行時,任何車輛、人員不得進入導航設備的臨界區、敏感區。④施工人員和車輛的活動限制在施工區域內。

      3 . 寫出在Z1 區進行燈光電纜直埋敷設施工的作業流程。

      【參考答案】①施工準備;②接到進場令后,進場,設置臨時隔離設施;

      ③測量定位;④挖探溝,探明地下管線;⑤確定電纜敷設路徑,計算敷設電纜長度, 編制電纜清冊;⑥電纜型號、外觀、絕緣檢查;⑦挖電纜溝、溝底鋪砂;⑧敷設電纜、制作電纜頭、測試電纜回路;⑨封堵電纜管口,鋪砂、蓋磚、回填;⑩安裝電 纜標粧、標牌;⑪ 清理施工現場、清掃道面;⑫ 撤出臨時隔離設施;⑬ 開航前0.5h , 所有施工人員、機械、設備、車輛等撤離施工區域,退至安全地帶;⑭ 參與開航前安全檢査。

      ( 三)
      背景資料
      某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(NDB) 設備更新為進口全向信標/測距 儀 (DV0R/DME) , 新建直徑30m 、高 4. 5m 的金屬反射網一座;更新臺內原品牌規格型號的云 高儀一臺;對臺站現有防雷接地、供電系統進行改造,更新兩臺油機。施工單位進場后按照相關要求設立綠色施工目標,建立綠色施工組織保障體系,編制綠色專項施工方案,開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發生:

      事件一:工程開工前,施工單位向監理單位提交了安全管理措施,其中包括反射網吊裝安全技術措施、人員安全防護措施等,監理單位審核通過。反射網安裝施工期間,1 名施工人員不慎從反射網橫梁上墜落受傷。

      事件二:進口設備到場后,監理單位會同建設單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查,現場檢查了設備箱體外觀、箱號、密封標識,復核了設備及配件、附件、隨機工具的規格和數量,同時對設備資料進行了査驗。

      事件三:在反射網基礎、接地系統施工期間,環保部門對現場進行環保檢査時發現未采取揚塵、廢氣、噪聲防護控制措施,責令施工單位立即停工整改。

      問題

      1 . 本工程氣象、供電系統改造有哪些綠色施工內容?

      【參考答案】①宜充分利用既有建筑物、設施;②室外通信箱和電源箱宜就近設置,實現電井和基礎的共用;③通往氣象系統外部觀測設備的步道,宜采用環保和防滑地坪;④在臺站設備安裝前,應對周圍電磁環境進行復核;⑤充分利用太陽能、風能等可再生能源作為生活用能;⑥設備調試時,應考慮飛機等對擬調試設備的影響,減少設備調試時間;⑦施工中的廢料應回收、處理、再利用。

      2 . 事件一中,為確保反射網安裝人員安全,施工單位應采取哪些主要防護措施?

      【參考答案】①施工現場安排專人監護,吊裝作業指派專業統一指揮。② 嚴格檢査起重機等施工機械的安全性和可靠性,起重機具不得超負荷使用。③為作

      業人員配備必要的勞動安全防護用品,作業人員進入施工現場必須戴安全帽;高空作業戴安全帶、安全繩;用電作業穿戴絕緣靴、絕緣手套等。④施工現場設置安全防護標志、警示牌,施工作業設立安全欄桿、安全網、蓋板。

      3 . 事件二中,寫出監理單位應查驗的設備資料。

      【參考答案】①裝箱單;②質量證明文件,包括產品合格證及性能檢測報告等;③設備安裝使用說明書;④進口設備的報關單、商檢單;⑤中英文對照說明書;⑥中文的使用、維修和試驗要求等其他相關技術資料。

      4 . 事件三中,施工單位應當采取哪些整改措施?

      【參考答案】揚塵控制措施包括:①應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理,并定期灑水、清掃;②對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、 綠化或固化等措施;③對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施;④對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施,并在出口處設置車輛清洗設施;

      ⑤露天作業時,應根據天氣預報及時調整作業計劃;因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業;⑥采取技術手段對工地揚塵進行監控。

      廢氣控制措施包括:①場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求;②不焚燒各類廢棄物•,③焊接作業嚴格控制有害氣體濃度;④不使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑。

      噪聲控制措施包括:①合理安排施工時間;②使用低噪聲、低振動的機械設備•,③

      進行噪聲動態監測;④對產生噪聲污染的作業,應采取減噪、隔聲、吸聲等措施。

      (四)
      背景資料
      A 單位是某民航機場弱電系統集成商,現合同條件約定需完成施工圖深化設計工作,符合綠色施工要求并進行效能優化等條款,該項目進展過程中,發生如下事件:

      事件一,A 單位根據用戶需求調研完成施工項目深化設計,具體包括(1 ) 視頻監控系

      統在所有重要位置布置拾音器,(2 ) 視頻監控子系統共用安防網絡交換機鏈路,計劃采用 單根單芯大容量光纜連接。

      事件二,視頻監控子系統電纜敷設過程中,一工人發現已敷設線槽中電纜實際長度短3m ,隨即找了同型號同批次電纜在線槽內鉸接接續完成敷設。

      事件三,監理工程師在檢査光纖配線柜時發現,有一根外徑16mm,預留長度6m 的光纜盤成半徑22cm 線圈固定在機柜內。

      問題

      1 . 該弱電工程效能優化應符合的要求。

      【參考答案】
    ①應從運行穩定、提高效率以及節能等方面對實施方案進行優化設計;②軟件開發時,在保證系統正確性、穩定性的前提下,應提高代碼效率, 并通過優化數據庫結構和算法,減少對硬件的需求;③設備配置時,應開展節能方案設計,并進行實際能耗測量;④應采用敏捷開發、搭建測試模擬環境等方式,開發原型系統,縮短開發周期;⑤對客戶化的定制系統宜進行全面測試驗證,以保證系統功能、效能和質量。

      2 . 至少在哪些位置布置拾音器?

      【參考答案】在值機柜臺、安檢驗證臺、托運行李開包臺、手提行李開包臺和登機口操作臺。

      3. A 單位設計有無錯誤,說明理由。

      【參考答案】采用單根單芯大容量光纜連接錯誤;理由:安防網絡交換機之間、關鍵設備與交換機之間應采用雙鏈路冗余連接方式。所以,視頻監控子系統至少應采用4 芯光纜接入安防網絡不同的兩臺交換機。

      4 . 工人的做法是否正確,闡述解決方案。

      【參考答案】不正確;解決方案:將需接續的電纜引出線槽,使用專用的接頭盒進行焊接或接線端子焊接接續。

      5 . 攝像機施工質量的驗收內容有哪些?

      【參考答案】①設置位置,視野范圍;②安裝質量;③鏡頭、防護套、支承裝置、云臺安裝質量與緊固情況;④通電試驗。

      6 . 光纜在機柜內安裝存在什么問題,說明理由。

      【參考答案】①光纜盤成半徑22cm 線圈不妥;理由:光纜彎曲半徑不應小于光纜外徑的2 0 倍,背景光纜外徑為1. 6cm, 最小彎曲半徑至少應為1. 6*20=32cin> 2 2 cm, 故不滿足要求。②光纜預留長度6m 不妥;理由:光纜接頭的預留長度不應小于8m , 不滿足要求;③預留光纜固定在機柜內不妥,理由:應固定在機柜地板下或電纜溝內。

      (五)
      背景資料

      A 機場位于華南地區,常年主導風向為南風。某施工單位于2018年承建了機場南機坪道面擴建項目,工期為2018年 10 月 1 日至2019年 8 月 3 1 日。施工內容為土方、水泥穩定碎石基層、水泥混凝土面層及機坪部分道面混凝土換板鋪筑。其中換板鋪筑期間的施工部位為不適宜航空器活動的區域。
    施工單位進場后,在業主劃定臨時設施區域的南端搭建了拌合站,其后進行水泥穩定碎石基層的試驗段施工。當拌合站生產時,對項目部人員的工作與生活造成很大的影響。

      在道面水泥混凝土施工期間,民航地區質監部門對該項目抽檢了 4 組混凝土試件進行抗折強度試驗,其中 1 組試件(編號為J- 2 ) 的 3 個抗折強度值分別為4. 8MPa、5. 2MPa、 6. IMPa。對于該組試件的強度代表值,參與試驗人員得出了不同的數值。

      在 2019年 6 月,該施工單位又中標承建A 機場北機坪道面擴建工程,并由仍在南機坪道面擴建工程任項目經理的王某作為北機坪道面擴建工程的項目經理。

      問題

      1 . 南機坪拌合站生產時,對項目部人員會帶來何種影響?寫出拌合站的合理搭建位置及理由。

      【參考答案】會對項目部人員造成揚塵和噪聲污染;拌合站搭建位置宜設

      置在臨時設施區域的北端;理由:拌合站應建在辦公區和生活區的下風處。2 . 寫出水泥穩定碎石基層進行試驗段施工的目的。

      【參考答案】驗證水泥穩定碎石混合料的施工配合比是否符合設計要求, 為混合料的拌合、運輸、鋪筑、碾壓、接縫處理、養護等工藝取得含水量控制、攤鋪厚度、每班攤鋪工段長度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度等施工參數,并檢驗

      機械、設備的性能,以確定正確的施工工藝和方法,制定合理的施工組織設計。3 . 對于不適宜航空器活動的區域,施工時必須采取哪些措施?

      【參考答案】設置旗幟、錐體或標志板等不適用地區標志物以及紅色的不適用地區標志燈。

      4 . 寫出試件編號為J- 2 的抗折強度代表值,并說明理由。(按照數字修約法,計算精確至 0. 1)

      【參考答案】抗折強度代表值為5. 2MPa; 理由:按照混凝土抗折強度計算
    規則,單值中的最大值或最小值與中間值相比,只要有一個差值超過15 %, 即以單值中的中間值代表該組強度;若兩個差值都超過15 %, 即該組試件作廢;若兩個差值均未超過15 %, 即取三個單值的平均值代表該組試件的強度值。在該組單值中,最小值為 4.8MPa, (5.2-4.8)/5.2X 100% =7.7%<15%。最大值為 6.1MPa, (6.1 -5. 2)/5.2X 100% =17.3%>15%,故取中間值5.2MPa 代表該組試件的抗折強度。

      5 . 王某同時擔任南機坪和北機坪道面擴建工程的項目經理是否符合規定?說明理由。

      【參考答案】不符合規定;理由:《注冊建造師執業管理辦法》規定,注冊建造師不得同時擔任兩個及兩個以上機場建設工程施工項目負責人,但發生下列情 形之一的除外:同一工程相鄰分段發包或分期施工的項目•,合同約定的工程已驗收 合格的;因非承包方原因致使工程項目停工超過12〇d (含)且經建設單位同意的。背景情況并不符合上述例外情形,故王某不得同時擔任南機坪和北機坪道面擴建工 程的項目經理。






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     樓主| 發表于 3 天前 | 只看該作者
    2019年一級建造師李玥希真題答案解析PDF完整版:鏈接: https://pan.baidu.com/s/1hDPkOCv39DCWrsyaXaT5XQ 提取碼: 1edy
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