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[鐵路工程] 2019一建鐵路真題及答案:一級建造師鐵路工程真題及答案

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  • TA的每日心情
    郁悶
    2018-4-18 10:34
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    發表于 2019-9-29 17:20:59 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    2019年一級建造師鐵路工程實務真題及答案

    一、單項選擇題(共 20 題。每題的備選項中,只有 1 個最符合題意)
    1、下列施工缺陷中屬于嚴重缺陷的是( )。
    A、控制點點位選擇不當 B、上交資料不完整
    C、起算數據采用錯誤 D、觀測條件掌握嚴
    參考答案:C
    2、經過冷拉后的鋼筋,其屈服強度和塑性變形的變化是( )。
    A、屈服強度提高,塑性提高 B、屈服強度提高,塑性降低
    C、屈服強度降低,塑性提高 D、屈服強度降低,塑性降低
    參考答案:B
    3、關于袋裝沙井施工要求的說法正確的是()。
    A、砂料應該采用濕的中粗砂 B、砂袋灌砂率為 80%
    C、袋裝砂井的井位偏差不大于±10cm D、砂袋頭應露出地面不少于 0.3m
    參考答案:C
    4、下列預應力錨索施工工序中屬于承壓板安裝后的下一道工序是()。
    A、裝索 B、灌漿 C、張拉 D、封孔
    參考答案:C
    5、關于射水錘擊沉樁的說法正確的是( )。
    A、在砂類土中沉樁時,以錘擊為主 B、在粉土中沉樁時以射水為主
    C、沉樁下沉至設計高程 1m 是停止射水 D、采用側面射水,射水管應該對稱布置
    參考答案:D
    6、關于鋼拱橋壓注混凝土的順序說法錯誤的是( )。
    A、采用高自密實微膨脹混凝土 B、從拱腳向拱頂進行壓注
    C、分次對稱壓注完成 D、排漿孔設置在拱頂
    參考答案:C
    7、下列橋梁結構中不屬于斜拉橋組成部分的是( )。
    A、索塔 B、主纜 C、主梁 D、斜拉索
    參考答案:B
    8、某隧道洞口段地質為巖石,巖體完整,圍巖彈性縱波速度測試為 3.0~3.5km/s,則該圍巖級別可判定為()。
    A、Ⅰ級 B、Ⅱ級 C、Ⅲ級 D、Ⅳ級
    參考答案:C
    9、隧道結構防水施工控制的重點是( )
    A、環向排水施工 B、縱向排水施工 C、泄水孔施工 D、施工縫施工
    參考答案:D
    10、隧道相向開挖的工作面接近( )時,應該,停止一端工作,單向施工。
    A、9m B、11m C、13m D、15m
    參考答案:D
    11、關于瓦斯隧道通風要求說法正確的是( )。
    A、兩個工作面之間采用串聯通風 B、通風管采用抗靜電、阻燃風管
    C、停電時電鎖閉裝置應該在 30min 內接通電源 D、通風采用吸出式
    參考答案:B
    12、關于非預應力軌道板預制施工的說法,錯誤的是()。
    A、采用獨立預制臺座 B、采用倒模法澆筑
    C、采用底振式振搗 D、采用連體養護罩養護
    參考答案:D
    13、下列軌道養護設備中屬于機械化大型養護設備的是 ( )。
    A、穩定車 B、起道機 C、軌道車 D、搗固機
    參考答案:A
    14、根據鐵路基本建設工程設計概預算編制辦法,工程排污費屬于( )。
    A、直接工程費 B、企業管理費 C、施工措施費 D、安全生產費
    參考答案:B
    15、下列施工機械設備中,應由具有相應資質的機構進行檢測的設備是( )。
    A、梁場龍門吊 B、隧道襯砌臺車 C、沖擊鉆機 D、挖掘機
    參考答案:A
    16、根據電氣安裝工程電纜線路施工驗收規范,外徑為 20mm 的銅屏蔽型控制電纜的彎曲
    半徑為()。
    A、300mm B、120mm C、240mm D、400mm
    參考答案:A
    17、接觸網螺桿安裝方向說法正確的是( )。
    A 水平方向螺栓穿向為由外向內,垂直方向由下向上
    B 水平方向螺栓穿向為由內向外,垂直方向由下向上
    C 水平方向螺栓穿向為由內向外,垂直方向由上向下
    D 水平方向螺栓穿向為由外向內,垂直方向由上向下
    參考答案: B
    18、下列關于火災自動報警裝置施工順序正確的是( )。
    A 施工測量→布線→ 接線→設備安裝→調試 B 施工測量→布線→設備安裝→接線→調試
    C 施工測量→設備安裝→ 布線→ 接線→調試 D 施工測量→接線→設備安裝→布線→調試
    參考答案:B
    19、下列選項屬于信號聯動調試的內容是()。
    A 電壓故障 B 電流故障 C 信號接口 D 設備故障
    參考答案: C
    20、下列屬于鐵路信號設備中的列車控制的系統的是()。
    A 道岔轉轍機 B 車輛減速器 C 點式設備 D 駝峰
    參考答案: C
    二、多項選擇題(共 10 題。每題的備選項中,有多個選項符合題意)
    1、橋梁基礎無護壁基坑開挖可以分為垂直開挖和放坡開挖;基坑開挖的作業方法有( )。
    A.人工開挖
    B.沖抓開挖
    C.鉆爆開挖
    D.機械開挖
    E.吸泥開挖
    參考答案:A,C,D
    2、關于高壓旋噴樁質量檢測的方法有( )。
    A.鉆芯 B.聲測法 C.小應變法D.靜載法 E.回彈法
    參考答案:A ,D
    3、軌道電路室內設備( )。
    A. 接收裝置 B 發送裝置 C 應答裝置 D 衰耗盒 E 網絡信號模擬器
    參考答案: ABDE
    4、接觸線質量檢驗批說法正確的是( )。
    A.5 個錨段或 1 個站場為一個檢驗批
    B.3 個錨段或 1 個站場為一個檢驗批
    C.1 個站場為一個檢驗批
    D.10 個錨段或 1 個站場為一個檢驗批
    E.10 個錨段為一個檢驗批
    參考答案:A,C(B 對不對未知)
    5、鐵路施工測量質量特性中下列施工測量二級質量特性中屬于一級質量特性觀測的有( )。
    A.樁的埋設質量 B.儀器檢驗的正確性 C.手簿記錄的完備性
    D.驗算的正確性 E.平差計算的正確性
    參考答案:BCD
    6、接觸網靜態檢測的項目有( )。
    A.高度 B.拉出值 C.平直度
    D.受電弓包絡線 E.彈性不均勻度
    參考答案:A,B C
    7、站場照明設備的布置要求說法正確的是()。
    A.不能影響信號瞭望和技術作業; B.燈柱沿直線組立,偏離直線不應大于 100mm
    C.地面上部高差不應超過 20mm D.設在停車場、道口附近的燈塔下部宜設防護設施
    E.導線穿人、穿出柱體處應做絕緣防磨損處理
    參考答案:A,C,D,E
    8、外加劑在改善混凝土的性能方面具有以下作用:( )。
    A.調節混凝土的凝結時間 B.提高強度 C.減少混凝土的用水量
    D.減少原材料的含水量 E.減少裂縫
    參考答案:A,B,C,E
    9、隧道監控量測中屬于必測項目的有( ) 。
    A.凈空變化 B.地面隆起 C.圍巖壓力 D.拱頂下沉 E.隧道內水壓力
    參考答案:A ,D
    10、下列屬于鐵路信號施工的是( )。
    A.車站信號 B.區間信號 C.調度集中 D.災害監測 E.集中監測
    參考答案:A,B,C,D
    三、案例分析題(共 5 題。)
    1 、背景資料

    問題

    1.指出圖中(暫無,到時更新),1#隧道 1390 米長,要求工期為 28 個月,其中施工洞口和準備時間為 3 個月,貫通后的附屬工程施工還需要 3 個月。現隧道施工的進度指標為Ⅲ級圍巖 100-130m/月、Ⅳ圍巖 70-90m/月、Ⅴ級圍巖 40-45m/月,其中隧道中部有一段長度為 45 米的斷層破碎帶,該破碎帶的開挖進度指標為 10-15 m/月,現在該隧道的長度及地質情況如下:
    經過計算工期為 19.89 月+3 月準備+3 個月附屬=25.89 月<28 個月。因此該隧道施工只需要采用 1 個工作面即可滿足工期要求。①、根據進度指標情況,現在假設按一個工作面施工,現場全部按照最慢的進度指標進行施工,計算其進度是否滿足工期要求,如果按照最慢的進度指標算出來的工期都能滿足工期要求,那么說明一個工作面就可以滿足工期要求。經過計算工期為 19.89 月+3 月準備+3 個月附屬=25.89 月<28 個月。因此該隧道施工只需要采用 1 個工作面即可滿足工期要求。
    ②、隧道為 15‰單面下坡,隧道為富水隧道,從出口往進口方向單向施工方便隧道排水,保證掌子面會因為積水而產生危險事故。
    2.事件中有 2 段長度為 90 米的黃土路塹,施工單位的方案為先進行路塹頂的截排水,擬在旱季進行這 2 段黃土路塹的開挖施工,先分別進行這 2 段黃土路塹的開挖后統一安排施工隊伍進行這兩段路塹的骨架護坡施工,針對施工方案中的不妥之處,給出正確做法。不妥之處:先分別進行這 2 段黃土路塹的開挖后統一安排施工隊伍進行這兩段路塹的骨架護坡施工。
    正確的做法是:黃土路塹的施工原則是快速施工、及時封閉、分段完成。應該分段進行黃土路塹的施工,并及時封閉進行施工骨架護坡的施工。不能等 2 段路塹開挖全部完成后再統一做骨架護坡,因黃土路塹暴露時間太長不利于黃土路塹的邊坡穩定性。
    3.隧道中超前小導管的施工工藝流程圖挖空。挖空內容為: 清孔 下管、封堵孔口 連接調試注漿管路
    2 、背景資料

    問題

    1.事件中,線路復測的內容有中線測量、中平測量、橫斷面測量。復測成果與定測成果不一致時,偏差在規范允許限差范圍內時,施工單位采用了復測成果。針對此說法不妥之處,給出正確的做法。線路復測的內容有中線測量、中平測量、橫斷面測量還應該補充基平測量。當復測成果與定測成果不一致在規范限差范圍內應采用定測成果,不能采用復測成果。
    2.針對事件中,棄土場原設計采用的棄土場后來棄渣增加了 3.3 萬方,施工單位在現場棄渣 2.5 米高后才按原施工方案進行了棄渣場的擋護工程、防排水工程的施工。針對該施工棄土場的施工情況不妥之處給出正確的做法。
    正確的做法是: a、變更設計后按照變更后的設計施工方案施工擋護排水工程。
    b、擋護、防排水工程應該先施工,再進行棄渣堆放。不得先棄渣后擋。
    3.針對 CFG 樁的流程挖空進行補充:
    挖空的內容為: 截樁 立模 混凝土養護


    3、背景資料

    問題

    1.根據背景資料,技術交底中,支架現澆梁的技術交底。支架采用混凝土預制塊進行預壓,混凝土澆筑后梁體混凝土強度達到 33.75Mpa 后拆除支架,針對技術交底不妥之處,正確的做法是?

    針對技術交底中的不妥之處正確的做法是:
    a、技術交底中缺少對支架的簡算、支架地基的處理、支架預拱度的設計等要求。
    b、技術交底中缺少支架的預壓、支架預壓的壓重應該大于混凝土的澆筑重量,預壓過程中要進行支架上觀測點和地基基礎上觀測點的觀測并做好記錄。
    c、根據支架預壓的觀測記錄,得出支架的彈性變形和非彈性變形參數,據此調整模板的預拱度。
    d、梁體混凝土澆筑應該采取斜向分段、水平分層(30cm/層)從中間向兩端對稱澆筑,并注意加強搗固,確保箱體混凝土的密實性。
    e、混凝土澆筑完成后要按要求進行全覆蓋包裹灑水養護,防治因養護不當產生溫度裂縫。
    f、混凝土梁體待混凝土強度和彈性模量、齡期達到設計要求后進行預應力張拉、張拉壓漿完成后方可拆除梁體支架。
    2.根據背景資料,橋中有 4 跨 29-28 米非標準簡支箱梁,該處橋墩高為 21~23m,地下為軟土地基。該處非標箱梁要求采用支架法現澆,現場可供選擇的支架有,滿堂式支架、梁式支架,根據背景選擇哪種支架,并說明理由。

    應該采用梁式支架。理由如下:
    a、從安全方面:橋墩高 21~23 米,搭設滿堂腳手架不安全。
    b、從質量方面:橋墩高 21~23 米,搭設滿堂腳手架支架的變形比較大,容易造成梁的質量問題。
    c、從工期保證方面,大量的腳手架搭設,費時費力,進度難以滿足要求。
    d、從成本角度考慮,如此高度的滿堂腳手架搭設,需要大量的周轉材料,不經濟。另外腳手架搭設前還有對軟土地基進行處理,軟基處理代價也比較大。而采用梁式支架,無論從質量、安全、工期、進度方面均優于滿堂支架。因此選擇梁式支架。
    3.根據背景資料中列出的危險源有:機械傷害、物體打擊、臺風等補充危險源:高空墜落、模板施工的火災安全、預應力張拉安全、觸電防范等
    4.根據背景資料的安全協議的不妥之處正確的做法:施工安全協議書的基本內容應包括:
    ①工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍) ;
    ②施工責任地段和期限;
    ③設備管理所遵循的技術標準、規程和規范;
    ④安全防護內容、措施及專業結合部安全分工(根據工點、專業實際情況,由雙方制定具體條 款) ;
    ⑤雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責) ;
    ⑥違約責任和經濟賠償辦法(包括發生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任) ;
    ⑦安全監督檢查和基建、更新改造項目配合費用;
    ⑧法律法規規定的其他內容。
    ⑨施工安全預算費用的組成。
    不妥之處正確的做法:
    ③設備管理所遵循的技術標準、規程和規范;改成雙方應該遵循的技術標準、規程規范。
    ⑨施工安全預算費用的組成。與安全協議毛的關系,安全協議中不用寫此內容。還有哪些不妥,真心找不出。本人親自與橋工段工務段等設備管理單位簽訂過多次安全協議,其安全協議里的內容真心沒這么多。一個爛安全協議找不妥,難死我了。

    四、背景資料

    問題

    1.根據背景資料,隧道二襯施工完成后進行地質雷達檢測發現隧道拱墻處有大于 3m 范圍的初期支護與二襯之間有脫空,脫空的原因分析和處理措施。
    脫空的原因:a、防水板鋪設與初期支付不密貼,有空鼓現象。
    b、防水板鋪設后因初期支護有滲水未處理好,鋪設防水板背后形成水囊。
    c、施工縫安設的背貼式止水帶、中埋式止水條等與防水板粘接不好形成空隙。
    d、二襯混凝土澆筑過程中混凝土離析或者搗固不密實。
    e、二襯混凝土澆筑完后的預留注漿嘴壓漿回填壓力不足,壓漿不飽滿。處理措施:對地質雷達監測的地方做好標記采用注漿加固的處理措施。
    2.根據背景資料,初期支護前施工單位針對圍巖滲水進行了徑向注漿封堵,隨后進行了錨噴初期支護,初期支護完成后監理檢查發現初期支護拱頂處仍然后三處滲漏點。針對此滲水采取何種處理措施?
    處理措施:a、堵水,可以針對滲漏點采用鉆孔注漿堵水的方案處理。
    b、排水,滲水量較小的特點可以才去埋設排水盲管進行引排處理。
    3.根據背景資料,鋼板樁基礎的示意圖,指出挖空出代表什么?
    鋼支撐(內橫撐) 封底混凝土
    4.隧道采用臺階法施工的流程排序
    臺階法施工排序為: 1→Ⅰ→2→Ⅱ→3→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ
    5.建設單位在檢查過程中發現施工單位不按批準的專項施工方案施工,針對此不良行為屬于哪一級?此不良行為信用評價扣幾分?項目負責人不良行為公布期限多久?
    屬于較大不良行為。扣 8 分。項目部負責人不良行為公布時間 6 個月。
    6. 關于重力式擋土墻質量控制內容有:原材料的品種、規格、質量、伸縮縫預留及處理,基礎表面質量。質量控制不全請補充。
    基地承載力、基坑開挖高程、基坑外觀質量、基坑各種允許偏差、
    混凝土強度等級、基坑回填
    五 、背景資料

    問題

    1.接觸網施工工藝流程圖填空
    A:測量放線 B 承力索架設 C 定位器、吊弦安裝 D 設備安裝、電連接(填寫記錄)
    2.計算一個錨段的墜砣數量。案例中采用全補償鏈型懸掛系統,下錨段采用 15KN+10KN 1:3+1:2 墜砣,墜砣重量為 25KG/個(重力取 10N/kg)
    錨段一端的墜砣計算:
    15000÷3=500N 500÷(25×10)=20 個,
    10000÷2=500N 500÷(25×10)=20 個
    因此一端墜砣為 20+20=40 個。
    一個錨段兩端墜砣總數為 40×2=80 個
    3、針對路基堆載預壓找不妥,事件中說,堆載預壓的材料不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料;堆載預壓計劃 180 天,預壓期間進行了路基沉降觀測并做好觀測記錄。沉降觀測記錄報報監理工程同意后進行了卸載。
    答:應該還增加路基坡腳邊樁的側向位移觀測樁,并進行側向位移觀測做好記錄;堆載預壓卸載前應該由建設單位組織設計、咨詢、監理、施工等單位組成的路基沉降變形觀測驗評小組對沉降變形并進行評估,待路基沉降變形基本完成。且經過無砟軌道鋪設條件評估后方可完成堆載預壓的卸載。
    4.針對圖中的客運專線 1#橋整孔 164 孔箱梁和聯絡線 2#、 3#單線簡支箱梁大橋的架橋機類型和數量。
    根據架梁速度和工期計算,采用 900T 雙(單)導梁雙線箱梁架橋機 1 臺 和單線箱梁架橋機 1 臺。共計 2 臺
    5.CRSTⅢ板的挖孔填寫?
    軌道板精調 灌注自密實(自流平)混凝土
    6.指出題干中的大臨設施(答三個以上大臨設施為零分):
    干線給水管路 運梁便道 隧道用鋼結構加工場


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     樓主| 發表于 2019-9-29 17:40:39 | 只看該作者
    一建鐵路的資料比較少,給力
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